البته باز هم باید اشاره شود که یکی دیگر از شعارهای وزارت صمت برای ساماندهی بازار خودرو، افزایش عرضه بود که مشاهدات نشان میدهد هنوز این وعده محقق نشده است.
البته باید توجه شود که یکی از شعارهای اصلی وزارت صمت ساماندهی بازار خودرو با کاهش اثرپذیری از نرخ دلار بود؛ با این حال با گذشت حدود ۸ ماه از سال جدید میبینیم هنوز هم اصلی ترین معیار در تعیین قیمت بازار «دلار» است و وزارت صمت هنوز نتوانسته سیاستی اتخاذ کند که ارتباط بین دلار و قیمت بازار آزاد را به حداقل برساند.
سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه مشکلات بازار خودرو برای امروز و دیروز نیست بلکه از سال ۹۷ که عرضه نزولی شد، فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار نجومی شد، به مهر میگوید: وقتی کالای مصرفی تبدیل به کالای سرمایهای شود با کوچکترین نوسانی چه در بخش ارز و چه در بخش اخبار مواجه شود، دچار تلاطم قیمتی میشود.
دو علت اصلی هجوم متقاضیان برای شرکت در قرعه کشیها
آخرین وضعیت قیمتها در بازار خودرو
«دلار» همچنان عامل اصلی نوسان قیمتها در بازار
به گزارش مهر، بررسی بازار خودرو نشان میدهد که از هفته گذشته و با افزایش نرخ دلار بازار نیز که طی ماههای گذشته یک ثبات نسبی داشت با تلاطم نسبی مواجه شد؛ به شکلی که قیمتها بین یک تا ۴۰ میلیون تومان دستخوش تغییر شده است.
یعنی یک گپ قیمتی ۱۶۴ میلیون تومانی در مورد این خودرو وجود دارد که هم انگیزه خریدارانی که قدرت خرید پایینی دارند را بالا میبرد و هم برای دلالان طعمه خوبی به شمار میرود.
همچنین باید اشاره شود که با توجه به کاهش ارزش پول ملی، خودرو تبدیل به یک محصول سرمایهای شده و اغلب ثبت نام کنندگان به دنبال حفظ ارزش دارایی خود از طریق تبدیل پول به کالا هستند.
همچنین به گفته موتمنی تقریباً به نیاز ۴۵ درصد بازار پاسخی داده نشده است؛ در حال حاضر یک تقاضای انباشته ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار دستگاهی در بازار خودرو داریم، بنابراین تا زمانی که به صورت عملی به این تقاضا پاسخ داده نشود نمیتوان انتظار داشت که سیاستهای روی کاغذ، بتواند بازار را سامان دهد.
چه زمانی عرضه افزایش مییابد؟
بر این اساس، وضعیت قیمتها در بازار آزاد و کاهش قدرت خرید مردم را از جمله دلایل اصلی بروز این اتفاق میتوان برشمرد؛ چرا که به عنوان نمونه همین خودروی پژو پارس سال که بیشترین تقاضای خرید را داشته در کارخانه حدود ۱۶۶ میلیون تومان است اما در بازار ۳۳۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
در جدول زیر قیمت خودروهای پرتیراژ عمدتاً مدل ۱۴۰۱ از یک تا ۱۵ آبان ماه آمده است.
خودرو | یک آبان ۱۴۰۱ | ۱۵ آبان ۱۴۰۱ |
سمند LX | ۳۱۸ میلیون تومان | ۳۲۲ میلیون تومان |
پژو پارس LX | ۳۹۴ میلیون تومان | ۴۱۰ میلیون تومان |
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ | ۳۰۹ میلیون تومان | ۳۱۳ میلیون تومان |
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (۹۹) | ۳۷۴ میلیون تومان | ۳۷۵ میلیون تومان |
پژو ۲۰۷ دندهای | ۴۱۷ میلیون تومان | ۴۳۰ میلیون تومان |
رانا پلاس | ۳۲۰ میلیون تومان | ۳۲۵ میلیون تومان |
دنا | ۴۰۸ میلیون تومان | ۴۱۰ میلیون تومان |
دنا پلاس توربو دندهای | ۴۷۰ میلیون تومان | ۴۷۵ میلیون تومان |
هایما S۷ توربوپلاس | ۹۶۵ میلیون تومان | یک میلیارد تومان |
هایما S۵ اتوماتیک | ۸۳۵ میلیون تومان | ۸۹۵ میلیون تومان |
تارا | ۴۴۰ میلیون تومان | ۴۴۸ میلیون تومان |
سورن پلاس | ۳۴۵ میلیون تومان | ۳۵۴ میلیون تومان |
سایپا ۱۱۱ | ۲۰۴ میلیون تومان | ۲۰۴ میلیون تومان |
سایپا ۱۳۱ | ۱۸۴ میلیون تومان | ۱۸۴ میلیون تومان |
ساینا | ۲۰۵ میلیون تومان | ۲۰۹ میلیون تومان |
تیبا | ۲۰۱ میلیون تومان | ۲۰۱ میلیون تومان |
تیبا ۲ | ۲۰۳ میلیون تومان | ۲۰۸ میلیون تومان |
کویک دندهای | ۲۰۸ میلیون تومان | ۲۱۲ میلیون تومان |
کوییک اتوماتیک پلای | ۳۰۳ میلیون تومان | ۳۰۳ میلیون تومان |
شاهین | ۳۶۰ میلیون تومان | ۳۶۰ میلیون تومان |