فیزیکدانی برای مهندسی احساسات در فراری

ویگنا گفت مهندسان بخش آیرودینامیک‌ها با تجربه‌ای که در F۱ کسب کردند اکنون فعالانه به‌توسعه خودروهای جاده‌ای فراری کمک می‌کنند.

او افزود: «آن مسابقه آخرین‌باری بود که انزو فراری در کنار پیست بود تا یکی از اتومبیل‌های F۱ این خودروساز برنده شود.» چه‌حسی به‌شما دست می‌دهد که اکنون شرکتی را که انزو تاسیس کرده است اداره می‌کنید؟

ویگنا درپاسخ گفت: «این یک رویاست که به‌حقیقت می‌پیوندد و البته با چالش‌های بزرگی همراه است.» انزو فراری افسانه را خلق کرد، لوکا دی مونتزمولو آن را صیقل داد و سرجیو مارکیونه نحوه کسب درآمد از آن را با مهندسی ساخت شناور عمومی در سال ۲۰۱۵ در اواخر سال گذشته که ارزش فراری بیش از ۶۰ میلیارددلار بود، نشان داد.

اما این شهرت تا پایان قرن بیستم به‌دست آمد. سال‌ها خودروهای ایتالیایی ضعیف و غیرقابل اعتماد بودند؛ از جمله فراری که به‌شدت آسیب‌پذیر بود. با این حال، فراری امروزی بدون شک یک شرکت مهندسی است که خودروهایی را تولید می‌کند که نه‌تنها سریع و مطلوب هستند، بلکه دارای سطح بالایی از کیفیت و شایستگی فنی هستند. این تا حدی به‌این دلیل است که موانع سنتی بین ماشین جاده‌ای فراری و فعالیت‌های مسابقه F۱ شکسته شده و ویگنا این روند را تسریع کرده است.

درحالی که ویگنا می‌گوید می‌خواهد فراری در فناوری خودروهای برقی با کارایی بالا پیشرو باشد، اذعان می‌کند که در دنیای امروز که ایده‌های پیچیده اغلب به‌صداهای ساده تقلیل می‌یابند، این خطر وجود دارد که خودرو الکتریکی به‌اشتباه به‌عنوان ناجی صنعت‌خودرو شناخته شود.