از این رو، تولیدکنندگان تجاری‌های الکتریکی در نظر دارند تا با سفارشی‌سازی این محصولات طراحی قطعه‌ها را بهینه کنند و از مدل‌های کمتری در خودروها بهره ببرند؛ اقدامی که می‌توان هزینه‌های تولید را برای تجاری‌سازان و حتی تامین‌کنندگان کاهش دهد. به نظر می‌رسد در مسیر این بهینه‌سازی، فولاد بهترین ماده برای تولید باشد.
به‌طور طبیعی، سفارشی‌سازی با هزینه اضافه همراه است، اما باید دید چه مزایایی دارد که برخی تولیدکنندگان به دنبال سفارشی کردن این قطعه هستند. برای سازندگان خودروهای برقی، شرط اصلی کاهش وزن است که با سفارشی‌سازی هر قطعه حتی جعبه‌فرمان به این هدف نزدیک می‌شوند.
تفاوت اصلی بین وسایل‌نقلیه الکتریکی (EVs) و همتایان احتراقی آن‌ها در پیشرانه است، اما برخی قطعات نیز همچنان شباهت‌های بسیاری با هم دارند. به‌عنوان مثال سیستم تعلیق خودروها جزو قطعات مهمی است که به نظر می‌رسد بهینه‌سازی و توسعه آن‌ها در خودروهای الکتریکی به‌ویژه سگمنت‌های تجاری حائزاهمیت باشد.
قطعات سیستم تعلیق یک ون برقی از بسیاری جهات مشابه آن‌هایی است که در یک ون دیزلی به کار می‌رود، اما به‌طور قطع سفارشی‌سازی و بهینه‌سازی این قطعات برای مدل‌های الکتریکی، مزایایی را به دنبال خواهد داشت که هم تولیدکنندگان و هم مصرف‌کنندگان از آن بهره‌مند خواهند شد.
طراحان اصلی و مهندسان توسعه به‌تازگی کمبود قابل توجه نوآوری و مهندسی قطعات و نیاز به بهینه‌سازی آن‌ها در توسعه خودروهای تجاری الکتریکی را اذعان داشته‌اند. توسعه خودروهای تجاری الکتریکی به‌سرعت به رقابتی تنگاتنگ میان تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان قطعات تبدیل شده است.
قطعات سبک‌تر جایگزین مدل‌های سنگین می‌شوند
همچنین با سفارشی‌شدن قطعات سیستم کنترل خودرو، می‌توان به تنظیم (کاهش یا افزایش) فضای مناسب امیدوار بود. گاهی اوقات دستیابی به این فضا با حذف یک قطعه کوچک یا سفارشی‌سازی آن مهیا می‌شود.
برخی تولیدکنندگان خودروهای تجاری الکتریکی روی قطعاتی ازجمله سیستم تعلیق به‌کاررفته در خودروها فارغ از دیزلی یا الکتریکی بودن آن، حساسیت چندانی ندارند. اما برخی نیز به‌دنبال طرح‌های سفارشی‌سازی در این خودروها هستند.
چراکه هم از ایمنی بالایی برخوردار است و هم هزینه کمتری را به تولیدکنندگان تحمیل می‌کند. تغییر اجزای سیستم کنترل خودرو به این روش باعـــث صرفه‌جویی در وزن کلی خودرو خواهد شد.
این احتمال وجود دارد که با دستیابی به حداکثر کاهش وزن از طریق سایر بخش‌های خودرو، سازندگان شروع به جست‌وجوی جایگزین‌هایی برای سیستم فرمان و قطعات مربوط به سیستم تعلیق کنند. در این مرحله تامین‌کنندگان قطعات شروع به ارائه قطعات سبک‌تر و البته استاندارد خواهند کرد.
در همین راستا Pailton به‌عنوان یکی از مهندسان طراحی قطعه برای خودروهای تجاری، روی ایجاد یک بسته استاندارد برای خودروهای برقی کار کرده تا در آینده، تامین‌کنندگان بتوانند قطعات سبک‌تری را برای خودروهای برقی به صورت استاندارد ارائه دهند و از قطعات حجیم‌تری که برای خودروهای دیزلی طراحی شده بودند، شروع کرده و سپس درخواست بهینه‌سازی کنند.
افزایش قطعات مشترک؛ نتیجه بهینه‌سازی قطعات
کار روی این موضوع درحال‌حاضر در مرحله مقدماتی است و بیش از یک گزینه روی میز است. همه قطعات شبیه به آن چیزی است که در قطعات سنتی انتظار می‌رود، اما در راستای کاهش فضا و وزن بهینه شده‌اند.
مزایای بهینه‌سازی قطعات خودروهای الکتریکی
از سوی دیگر، باید به این موضوع توجه داشت که قطعات در سیستم‌های سنتی کنترل خودرو ممکن است بیش از حد مهندسی شده باشند. یعنی هر سیستمی روی خودروهایی با وزن‌های مختلف و توان حمل متفاوت، متغیر باشد. یعنی برای خودروهایی با امکان حمل 2 تن بار سیستم کنترل خودرو متفاوتی در مقایسه با یک ون حمل‌ونقل کوچک به کار برده شود.