به گزارش «اخبار خودرو»،عـضــــو هیـات رئـیـسه مـجلس شورای اســــلامـی از بـرگـزاری جلسه استیضاح سیدرضا فاطمی امین؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت در روز یکشنبه هفته آینده هشتم آبان ماه خبر داده است. این استیضاح در حالی برگزار می شود که حکایت بازار هیجان زده و متلاطم خودرو در چهار سال گذشته به دلایل مختلفی ازجمله تحریم های خارجی و برنامه های مالی داخلی ادامه داشته و قیمت ها بارها و بارها طی مدت کوتاهی میلیون ها تومان بالا رفته است. روند صعودی قیمت ها آنقدر سریع و شدید بوده که قیمت پراید از ۲۵میلیون تومان در سال ۹۶ به ۲۰۰میلیون تومان رسیده است.
از سوی دیگر، کارشناسان حوزه خودرو با اشاره به عدم همخوانی نرخ محصولات خودروسازان با کیفیت آنان همواره خواستار تجدید نظر در این خصوص بوده اند. هرچند این روند سریع رشد قیمت، سود موثری را به جیب کارخانه های سازنده خودرو راهی نکرده و به دلایلی همچون هزینه بالای تولید و قیمت گذاری دستوری حتی موجب ایجاد زیان انباشته ده ها هزار میلیاردی برای آن ها شده است.
علی رضا قربانی نژاد، فعال و کارشناس حوزه خودرو در گفت وگو با روزنامه «دنیای خودرو» در این باره گفت: «سیاست های دولت در این سال ها تنها به نفع واسطه ها و سوداگران بوده است و خودروسازان به دلیل قیمت گذاری دستوری محصولات خود از امکان جذب سرمایه در زمانی که بازار دچار هیجان شده بود، محروم شدند و به جای آن ها، دلالان به عنوان پای ثابت قرعه کشی ها این سود را نصیب خود کردند.»
وی افزود: «در مجلس گذشته طرحی برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو به صحن علنی فرستاده شد که در ابتدا طرحی جامع بود و قابلیت حل مشکلات این صنعت را داشت، اما متاسفانه افرادی با قصد و غرض این طرح را به حاشیه راندند تا در روی همان پاشنه پیشین بگردد.» قربانی نژاد در پاسخ به این پرسش که آزادسازی واردات خودرو چه تاثیراتی را در این بازار خواهد داشت، گفت: «ابتدا باید ببینم ارز مورد نیاز برای واردات خودرو از سوی بانک مرکزی تخصیص داده می شود یا برنامه جایگزین یعنی واردات خودرو با ارز دیجیتال در دستور کار قرار می گیرد. اما در هر صورت؛ 70هزار یا حتی 100هزار دستگاه خودرو وارداتی چه با یورو بیاید و چه با بیت کوین، با توجه به عطش بازار و تقاضای انباشته از سال های قبل مانند سوزنی در انبار کاه گم خواهد شد و تاثیر کم رنگی برای این حجم محدود از واردات متصور هستیم.»
برخی کارشناسان معتقدند مافیایی برای بهره کشی از صنعت خودرو وجود دارد که اجازه شتاب گیری به برنامه های اصلاح، ارتقا و بهبود کمی و کیفی خودروسازان نمی دهد. نظر شما در این خصوص چیست؟
قطعا عده ای عادت کرده اند از صنعت خودرو بهره کشی کنند و بسیاری از مدیران این صنعت هم در حد توان خود مقابل این افراد ایستاده اند، وگرنه خودروسازان بزرگ کشور تا به امروز نمی توانستند سرپا بمانند و مانند برخی صنایعی که به ورطه نابودی کشیده شده اند، تنها در حافظه تاریخی ما وجود داشتند.
این تاثیرگذاری به دو بخش تقسیم می شود؛ بخش اول آن دسته از افرادی هستند که انتظار دارند خودرو اقتصادی هم تراز خودروهای داخلی را با کیفیت بهتر از بازار خریداری کنند و بخش دوم افرادی هستند که می دانند خودرو وارداتی نمی تواند با نرخ محصولات خودروسازان رقابت کند. در بهترین وضعیت، قیمت تمام شده خودرو وارداتی حدود یک میلیارد تومان خواهد بود. وعده هایی که هر ماه به ماه بعد موکول می شود، انجام نشدنی هستند و تنها برای همراه کردن مردم مطرح می شوند تا از شرایط فشار حداکثری خارج شویم.